传统隧道照明设计者依据规范对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。传统隧道照明能够实现照明自动控制的程度非常有限， 通常因线路布线回路的限制，只 能做到 2-3 级人工或自动控制，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑， 最终各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。传统设计与使用的隧道照明系统存在着大量电能浪费的问题，传统隧道照明设施的管理工作主要采用人工巡查方式， 浪费人力、物力、财力。故障发现主要来源于巡查人员上报和市民投诉， 缺乏主动性、 及时性和可靠性，不能实时、准确、全面地监控整个隧道照明灯具的运行状况，缺乏有效的故障预警机制。
南京嘉视信电子有限公司历经多年，结合实际工程需求，设计开发了隧道照明智能管控系统，该系统不仅能满足现有大多数隧道照明控制的需求，还可使隧道照明系统更智能、更节能。本系统的设计按照“结构的整体性，技术的先进性， 运行的可靠性，经济的合理性，操作的友好性，业务的可拓展性，系统的开放性，系统的易维护性”进行设计，具备高度自动化处理能力。
隧道照明智能管控系统结构图
系统基于分布式系统的集中管理策略，采用分层结构，从逻辑关系上看主要分为三层：前端控制采集、 数据处理传输和服务器应用组成。系统由隧道上位机管理软件、单灯调光控制器，集中调光集控器、车辆检测器、光亮度检测器、 光纤通信设备、可调光LED隧道灯等设备组成，系统通过采集隧道洞内外亮度值、车流量及车速等信息通过调整LED灯的输出功率来调整隧道内部的亮度值。因为在大多数时间里隧道照明的亮度并不总是需要达到设计的最大亮度值，而是应该根据时段、 交通流量的大小和洞外亮度的变化来实时的调整，这样即保证了行车安全，又节约了能源。
⚫ 多种组合控制模式：手动模式、自动模式（时控任务）、情景模式（时段+光控+ 车流量+车速）等，可以满足任何情况按照需求自动开启和调节灯具亮度。
⚫ 独立、集中控制：可以通过远程、实时、预设等模式控制各段中任何一盏单灯或一组的开启、关闭、调光及用电量和灯具状态查询等多种功能。
⚫ 自动告警：灯具在工作过程中出现故障，控制终端可以将灯具故障码通过上位机、预设短信号码、预设邮箱地址上报给用户，并且可以提供灯具故障的原因、灯具在隧道内的具体地址等。
⚫ 动态照明：根据采集洞内外的光照度及车流量、车速等数据，制定高效照明方案。有效解决隧道常见的白洞和黑洞效应，节约电能；同时通过灯具轮休，还有效延长灯具使用寿命。
⚫ 能耗统计：通过采集用电量形成报表和智能用电量分析，可以知道任何时段的用电情况。专家分析系统可以提供：按年、按季度、按月、按日分析能耗情况。可针对不同的区域或不同的线路进行能耗对比。
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